Компании Ford и Geely объявили о начале совместного производства внедорожников на базе модульной платформы GEA в Испании, что может существенно изменить конкурентную расстановку на европейском рынке автопрома. Это сотрудничество между американским автогигантом и китайской корпорацией открывает новые горизонты для выпуска как электрических, так и гибридных моделей, что позволяет расширить ассортимент и адаптироваться к новым требованиям Евросоюза по локализации производственных процессов.
Платформа GEA уже активно используется в Китае для таких моделей, как Geely EX5, Galaxy Starship 7, Geely EX2 и Monjaro EM-i. Теперь она будет внедрена в новый внедорожник от Ford, который начнет выпускаться на заводе в Валенсии в 2029 году. На этом же производственном мощностях в настоящее время производится гибридная версия Ford Kuga, а с 2028 года планируется сборка двух электрических внедорожников под брендом Geely.
Новые модели, создаваемые в рамках этого альянса, обещают быть оснащены «мультиэнергетическими» силовыми установками и динамикой, вдохновленной культовыми моделями, такими как Ford Escort, RS200 и Sierra Cosworth. Такой подход, безусловно, привлечет внимание автолюбителей, ценящих драйверские характеристики и уникальный стиль. Как заявил председатель Geely Auto Group Ан Цунхуй, использование платформы GEA является частью стратегии, направленной на укрепление позиций Geely в Европе.
Согласно статистике, в 2025 году Geely Holding реализовала в Европе 381 285 автомобилей, но основная доля продаж пришлась на такие бренды, как Volvo, Polestar, Smart, Lynk & Co и Zeekr. Сам бренд Geely пока не смог занять заметные позиции на европейском рынке напрямую. В Соединенных Штатах ситуация еще более сложная: Polestar покидает страну из-за введения запрета на продажу новых моделей начиная с 2027 года, а Lotus отменяет запуск своих электромобилей, оставляя лишь бензиновый спорткар Emira.
Для Geely и Ford совместное производство в Испании представляет собой стратегический шаг для обхода жестких тарифов Европейского Союза на китайские электромобили, которые составляют 28,8%. Кроме того, это решение позволит соответствовать новым требованиям по локализации, согласно которым минимум 70% компонентов должны производиться в пределах Евросоюза, чтобы получить доступ к государственной поддержке. Geely через Centurion Industries инвестирует 221 млн евро (или 259 млн долларов) за 34% акций завода Ford в Валенсии, что подтверждено соответствующими корпоративными документами.
Примечательно, что компания Renault также планирует использовать архитектуру GEA для выпуска двух новых моделей в Бразилии, начиная с 2028 года. Это подчеркивает растущее влияние китайских технологий на глобальный автопром. Важно отметить, что такие альянсы становятся всё более актуальными в условиях действующих правил и тарифов, а также стремления автопроизводителей к сокращению издержек и ускорению вывода новых моделей на рынок.
Опыт Ford и Geely может быть полезен и для российского рынка, особенно в контексте локализации и адаптации к быстро меняющимся условиям. Практика показывает, что смена платформы или сотрудничество с крупными игроками позволяет не только сократить затраты, но и повысить конкурентоспособность. Подобные процессы наблюдаются и среди премиум-брендов: например, Lamborghini также пересматривает платформу для своего внедорожника Urus, который, как утверждается, раз за разом становится основой для нового культового кроссовера. В то же время, глобальный рынок внедорожников переживает значительные изменения, и альянсы между автогигантами становятся решающими для их выживания и роста.
