Даже незначительное столкновение на электромобиле или гибриде может стать причиной дорогой замены деталей и настройки электронных систем. Повреждение бампера или эмблемы может затронуть оборудование, ответственное за безопасность. Об этом в интервью «Газете.Ru» сообщил начальник управления аналитики блока заботы о клиентах Росгосстраха Виктор Толстой.
По словам эксперта, «за кузовными элементами могут располагаться радары, камеры и парковочные датчики. Ремонт с изменением толщины пластика или слоя краски может повлиять на их работу, поэтому допустимый способ восстановления зависит от требований производителя». Например, у популярного гибрида Toyota Prius радар системы безопасности Pre-Collision System и адаптивного круиз-контроля размещен за передней эмблемой. Повреждение этого узла может обойтись в около 120 тыс. рублей с учетом оригинальных запчастей и калибровки, отметил Толстой.
Еще один пример, по его словам, — Avatr 11: при определенных повреждениях передний бампер приходится менять целиком. Оригинальная деталь стоит около 80 тыс. рублей без учета работы, уточнил Толстой.
Эксперт предупредил, что расходы увеличиваются из-за необходимости заменять отдельные элементы в сборе с модулем. Таким образом, внешне небольшая поломка не всегда означает локальный и дешевый ремонт, подчеркнул Толстой.
Вторая проблема, о которой говорил эксперт, — это ожидание комплектующих. По данным компании, для отдельных ранних модификаций Zeekr и BYD поставка деталей может занимать до пяти месяцев. У одной модели разных годов или комплектаций могут различаться фары, стекла и электронные блоки.
Важно отметить, что страховая стоимость автомобиля со временем снижается, а стоимость ремонта может возрастать, констатировал Толстой. Особенно критичными оказываются повреждения тяговой батареи. Признание автомобиля конструктивно погибшим зависит от условий конкретного договора каско, добавил эксперт.
