Электромобили и автомобили с двигателями внутреннего сгорания представляют собой два совершенно различных мира, если проанализировать их технические аспекты более подробно.
Как отметил Константин Ершов, тренер обучающего центра сети автосервисов Fit Service, у электрических автомобилей механическая часть действительно проста, однако их электроника и программное обеспечение гораздо более сложны. Это заявление было сделано накануне форума «АСП-2026. Автобизнес.Сервис. Пробег», который пройдет 17 июня в Москве.
С одной стороны, в электромобилях действительно меньше механических деталей, которые могут выйти из строя. В таких автомобилях отсутствует масло, сложные трансмиссии, выхлопные системы, топливные системы и турбины. Электродвигатель, как правило, является простой конструкцией, а многие элементы требуют минимального ухода. Все это выглядит логично, не так ли?
Однако существуют и свои сложности. Большая масса батареи, добавляющая несколько сотен килограммов к весу автомобиля, а также моментальный крутящий момент негативно сказываются на подвеске и шинах. Юрий Чистов из маркетплейса FRESH разделяет эту точку зрения, упоминая, что ходовую часть электромобиля необходимо контролировать гораздо чаще, а шины с особой маркировкой нужно менять раньше установленного срока. Кроме того, раз в несколько лет необходимо заменять диэлектрический антифриз в контуре охлаждения аккумулятора, поскольку литий-ионные ячейки очень чувствительны к температурным колебаниям.
Роман Тимашов, заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом», подчеркивает, что для современных автомобилей, особенно электрических, актуальна процедура обновления программного обеспечения. Именно обновления могут решить многие проблемы, возникающие в процессе эксплуатации, что аналогично ситуации с гаджетами.
