Установка покрышек с несоответствующим рисунком протектора на одной оси может показаться незначительной ошибкой, однако последствия могут быть весьма серьёзными. Об этом заявил Александр Тарасов, эксперт шинного бренда Attar.

По словам Тарасова, использование шин с различными рисунками протектора на одной оси влияет на создание разных продольных и боковых сил. На скользкой поверхности такая разница может негативно сказаться на устойчивости автомобиля, особенно при торможении, разгоне или выполнении манёвров.

Существует также вторая проблема, о которой часто забывают. Разные покрышки имеют разные способности к отведению воды из пятна контакта. Это приводит к тому, что одно колесо может потерять сцепление с дорогой раньше другого, что увеличивает риск аквапланирования, ухудшает курсовую устойчивость и в целом негативно сказывается на управляемости автомобиля.

Неодинаковое поведение шин наблюдается как на асфальте, так и на льду. Водитель рискует столкнуться с усилением недостаточной или избыточной поворачиваемости, особенно если ему приходится резко менять направление движения или проходить поворот по скользкому покрытию.

Разница в шинах не ограничивается лишь рисунком протектора. Диаметр и степень износа также могут варьироваться, что приводит к различной скорости вращения колес. На полноприводных автомобилях это создает дополнительную нагрузку на трансмиссию и муфту, подчеркнул Тарасов.

Необходимо помнить, что подобная практика запрещена законом. Эксплуатация автомобиля с шинами, имеющими разные рисунки протектора на одной оси, подпадает под статью 12.5 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации. Штраф за это составляет 500 рублей, хотя инспектор может ограничиться лишь предупреждением, предупредил специалист.