Компания ООО «Башнефть-Полюс» приступила к пробной эксплуатации двенадцати скважин на месторождении имени Романа Требса - одного из крупнейших среди не освоенных до сих пор в российском Заполярье.
Как утверждают специалисты компании, добыча нефти на Требса уже в 2013 году составит около 300 тысяч тонн. Большая группа журналистов НАО посетила этот крупный производственный объект, расположенный в тридцати километрах южнее Варандея.
Визит на строящиеся объекты месторождения начался с самого главного, без чего не обходится ни одна нефтегазовая стройка - вводного инструктажа по технике безопасности, который представители «Башнефти» провели с нами на борту вертолета Ми-8 Нарьян-Марского авиаотряда.
- Ходить по территории - только в присутствии сопровождающих, ничего не трогать и быть бдительными, - прозвучало почти как приказ. Как бы надежно и крепко не выглядела громадная площадка объекта с высоты птичьего полета, но каски и специальные защитные очки нам выдали в обязательном порядке под роспись.
Хай-тек посреди тундры
До буровой на кустовой площадке №13 месторождения имени Романа Требса мы добирались по межпромысловой дороге на «Трэколах». К настоящему моменту на месторождении проложены межпромысловые дороги, однако выезд за пределы промысла в летний период строго запрещен.
Как пояснил репортеру «НВ» заместитель генерального директора ООО «Башнефть-Полюс» по транспортной логистике Михаил Ляпин, сообщение с Большой землей по зимнику начинается только в конце декабря, после выхода постановления администрации НАО о разрешении движения по тундре.
В летний период в качестве связующего транспорта используется небольшой вертолет AS-350 Eurocopter, вместимостью четыре человека и грузоподъемностью до одной тонны груза на внешней подвеске. Именно он «закрывает» большую часть перевозок между производственными площадками. Таким способом нефтяники стараются соблюсти жесткие правила передвижения по тундре.
Современная буровая установка «Уралмаш-5000» встретила нас стаями диких гусей, на которых вахтовикам категорически запрещено охотиться. Эта громадина-машина, грузоподъемностью свыше трехсот тонн, представляет собой новое поколение буровых установок, предназначенных для бурения скважин в условиях Крайнего Севера на глубину до 5 000 метров. Специалисты Центра сопровождения бурения «Башнефти» из Уфы в режиме on-line контролируют ее параметры и следят за ходом бурения.
На сегодняшний день завершено бурение пилотного ствола - забой скважины достиг глубины 4 471 метра. Как пояснил заместитель гендиректора ООО «Башнефть-Полюс» по геологии Алексей Фёдоров, через некоторое время начнется строительство горизонтального ствола скважины. Общая протяженность ствола скважины вместе с горизонтальным участком составит свыше пяти километров.
- Все пять буровых, которые находятся в эксплуатационном бурении на месторождениях имени Требса и имени Титова, исполнены в арктическом варианте, - рассказывает в кабине «Трэкола» по дороге на цент-ральный пункт сбора нефти генеральный директор ООО «Башнефть-Полюс» Владимир Нестеренко. - На этой установке есть комната для обогрева бригады буровиков.
По дороге к ЦПС проезжаем строительную площадку будущего общежития промысла почти на 300 мест. Вскоре тут будут построены небольшая гостиница и столовая на шестьдесят мест. Сейчас идут отделочные работы.
Употребление спиртных напитков на скважине строго карается. Если такой факт все-таки выявляется, то, по словам Владимира Нестеренко, человек сразу теряет работу. Согласно приказу руководителя предприятия, запрещены охота и рыбалка. Как рассказали вахтовики, чувствуя абсолютную безопасность, песцы здесь кормятся чуть ли не с рук. Зайцы и росомахи тоже частые гости в поселке, особенно в зимнюю стужу.
Доставка двумя маршрутами
Общая площадь центрального пункта сбора (ЦПС) нефти составляет около 40 гектаров. Этот объект станет самым крупным на месторождении: на втором этапе развития проекта площадь ЦПС увеличится вдвое. Здесь нефть доводят до первой группы качества, согласно ГОСТу, затем перекачивают на Варандейский терминал.
По словам главного инженера компании Ильдара Абдеева, объем завезенного грунта для строительства ЦПС составил свыше 700 тысяч кубометров.
Самым сложным препятствием в освоении месторождений стала логистика по доставке комп-лектующих и стройматериалов. Летом грузы завозились в порт Архангельска с последующей перегрузкой на теплоходы и доставкой их в порт Варандей. Второй путь - через Усинск по железной дороге.
- С началом эксп-луатации зимника грузы из Усинска перевозятся на месторождение, - объясняет заместитель гендиректора по транспортной логистике Михаил Ляпин. - Сейчас идет накопление грузов под второй этап строительства месторождения имени Требса. На сегодняшний день 15 тысяч тонн завезли в порт Варандей. До конца навигации завезем еще столько же.
Действительно, о масштабах этой стройки в цент-ральной части Большеземельской тундры лучше всего говорят цифры. За два года (беспрецедентно короткий срок для запуска крупного месторождения в России) расконсервировано 12 скважин, для их бесперебойной работы построено 80 км линий электропередачи, проложено свыше 40 км внутрипромысловых трубопроводов. Введены в эксплуатацию два основных крупных объекта месторождения - центральный пункт сбора мощностью 1,5 млн тонн и пункт приема-сдачи нефти «Варандей», который соединен с ЦПС напорным нефтепроводом протяженностью 31 км. В поселке вахтовиков - автономное водообеспечение, построена баня.
- Хотя на месторождении еще идет стройка, быт полностью налажен, управление производством автоматизировано, - говорит товарный оператор Артур Керменчикли, приехавший на промысел из Башкортостана.
В столовой ЦПС в этот день на обед подавали на выбор свыше десятка первых и вторых блюд. Не бесплатно. Вахтовики платят за питание сами. Порция ухи «Рыбацкой», к примеру, стоит 94 рубля, бифштекс, запеченный с грибами, - 177 рублей, салат «Лукошко» с ветчиной и шампиньонами - 78 рублей.
Заведует всем этим гостеприимным хозяйством наша землячка Вера Ивановна Ледкова, которая еще известна и как общественный деятель в Ненецком автономном округе. Вера Ивановна - председатель территориального общественного само-управления коренных малочисленных народов Севера «Варандей».
- Когда я пришла работать в эту компанию, сразу отметила стремление понять оленеводов, жителей постоянных населенных пунктов, - говорит Вера Ледкова. - Очень благодарна компании «Башнефть-Полюс» за то, что жители Варандея теперь могут посетить свои родные места. Сюда ведь нет регулярного транспортного сообщения, но в компании по нашим заявкам берут пассажиров.
Вера Ивановна отметила хорошую работу сервисной компании. Регулярно завозятся продукты, что позволяет готовить разнообразную и вкусную пищу.
- Мы очень ценим работу Веры Ивановны, - говорит генеральный директор компании «Башнефть-Полюс» Владимир Нестеренко. - Через нее мы узнаем о насущных наболевших проблемах и нуждах оленеводов, то есть осуществляется обратная связь. Для нас это очень важно, ведь мы пришли сюда работать и жить. Мы уважаем традиции и ценности коренных жителей округа и стараемся их поддерживать. Взаимодействуем с двумя оленеводческими хозяйствами - «Ервом» и «Ижемским оленеводом». Запланировано несколько рейсов для доставки оленеводческих бригад на пастбища и обратно, перевозим необходимые в тунд-ре грузы. Плодо-творно сотрудничаем при проектировании объектов и трубопроводов. Оленеводы на картах отмечают, где должны быть переходы для оленей. Эти данные передаем проектному институту. Затем строители прокладывают трубопроводы строго по проекту с отмеченными оленьими переходами.
Как рассказывает Владимир Нестеренко, компания «Башнефть» раньше работала в средней полосе, а здесь Крайний Север с его экстремальными климатическими условиями, большими особенностями, которые необходимо учитывать при освоении месторождений. Поэтому стараются привлекать к работе специалистов, которые работают на территории НАО, это и подрядные организации, и люди, которые по разным причинам могут перейти из других предприятий.
На обустройстве месторождения на пике стройки работали 38 подрядных организаций. Шесть из них - местные. В их числе ОАО «Нарьян-Марсейсморазведка» и ОАО «Ненецкая нефтяная компания». Всего с учетом компаний-подрядчиков на строительстве всех объектов промысла трудились около четырех тысяч человек.
Вахта в среднем длится около 30 дней. Для бесперебойной доставки людей на промысел по маршруту Уфа - Нарьян-Мар уже начал курсировать два раза в месяц пассажирский Ту-134. До площадки промысла вахтовиков везут вертолеты Нарьян-Марского объединенного авиаотряда.
...Журналисты угостились местной семгой и вкусной теплой шаньгой. Признаться, было по-домашнему вкусно.
Не навредить природе
У жителей НАО свежи в памяти две аварии с последующими разливами нефти, которые произошли на двух скважинах компании.
- Все земли на аварийных участках очищены, проведена биологическая рекультивация, - пояснил журналистам Владимир Нестеренко. - Аварии произошли на скважинах «10Вар» и «11Вар». И на сегодняшний день там все убрано. В прошлом году госкомиссии с участием представителей администрации Заполярного района и Управления Росприроднадзора по НАО было сдано четыре гектара, остался в работе по рекультивации участок размером 1,1 гектара. На сегодняшний день ведутся работы по его сдаче государственной комиссии. Проведена переаттестация работающего на месторождении персонала, и мы надеемся, что в будущем не повторим своих ошибок.
Промысел с запасом
На пункте приема-сдачи нефти «Варандей» кипит работа. Повсюду сверкают яркие огни - это сварщики заостряют металлические сваи, которые тут же покрываются краской. Рядом стоит сваебой - через час начнется его вахта - округа наполнится грохотом пневматического молота.
На осветительную мачту поднимают прожектора, работники расстилают специальное дорожное полотно, которое засыпают песком.
Пункт уже работает. Здесь нефть проходит через коммерческий узел учета и затем поступает по трубопроводу на Варандейский нефтяной отгрузочный терминал компании «Лукойл».
Строительство здесь началось в марте этого года. Сейчас работы по сдаче объекта почти завершены.
- Месторождения Требса и Титова - это первый наш проект в Заполярье, - поясняет Владимир Нестеренко. - В нашем коллективе люди, которые работали в Западной Сибири, в ХМАО и в Республике Коми. Они имеют громадный опыт работы на Крайнем Севере.
Береговой терминал соединен подводным нефтепроводом со стационарным морским ледостойким отгрузочным причалом «Варандей», расположенным в 20 км от берега. В те минуты, когда мы облетали на своем Ми-8 гигантскую платформу, под заправкой стоял танкер «Капитан Готский», принадлежащий компании Sovcomflot. Рядом дежурили два спасательных буксира.
...Трудный путь у нефти НАО: через всю тундру и затем по морскому дну в недра морского танкера.
